Bei Peugeot werden die Plattformen einfach durchnummeriert, der Golf-Gegner 308 baut auf Nr. 2 auf. Und so nutzt nicht nur das neue Crossover-Modell 3008 die Plattform Nr. 2, sondern auch der gerade vorgestellte Kompaktvan Peugeot 5008.

Der neue Peugeot 5008: konservatives Design ohne Haifischmaul wie beim Peugeot 308

Mit einer Länge von 4,53 Meter und einer Höhe von 1,63 Meter passt er exakt ins Segment der Familienvans VW Touran, Opel Zafira und Renault Grand Scenic. Seine Technik übernimmt der neue Peugeot vom eher extravagant geformten Konzernbruder Citroën C4 Picasso (Peugeot und Citroën gehören beide zum französischen PSA Konzern). Peugeot setzt beim 5008 eher auf ruhiges gestrecktes Design. Der etwas aggressive Haifischmaul-Kühler des 308 fehlt beim 5008. Als Motoren kommen Konzern-Vierzylinder – zwei Benziner, drei Diesel – mit 112 PS bis zu 163 PS zum Einsatz. Der 1.6-HDI mit 112 PS ist zwar nicht sofort verfügbar, markiert aber in Verbindung mit dem automatisierten Sechsgang-Getriebe EGS6 den niedrigsten Verbrauch von nur 5,2 l/100 km nach EU-Norm (135 g CO2/km).

5008 Innenraum: luftige neue Welt, mit drei Bildschirmen und Glas-Schiebedach

Im Innenraum setzt Peugeot auf ein großes Raumangebot und Variabilität. Der als 5- und 7-Sitzer lieferbare Van bietet ein optionales Panorama-Glasdach, Head-up-Display, Abstandsregelung und ein Multimedia-System mit 7-Zoll-Farbbildschirmen in den vorderen Kopfstützen. Auch ein Audio- und Navigations-Telematiksystem namens WIP (World in Peugeot) kann bestellt werden, einschließlich automatischen Notrufs im Falle eines Unfalls. Ab Herbst beginnt der Verkauf zu Preisen ab rund 22.000 Euro.

unAUTOdox: Peugeot kommt sehr spät ins Segment der kompakten Familienvans. Zum Ausgleich gibt es eine praktische Ausstattung und einen großen Innenraum, der nur von der breiten Mittelkonsole à la 3008 eingeschränkt wird.

Peugeot 5008: mit gestreckter Seitenlinie und bogenförmigen Rückleuchten

Bei den Modellen Touran und Tiguan war es VW vorbehalten, mit Verspätung und gewöhnlich designten Autos ins jeweilige Segment zu starten. Doch beide Autos wurden für VW zu Erfolgs-Mobilen. Überträgt man diese Erkenntnis auf den Peugeot 5008, dann ist dem Familienvan der Erfolg sicher.