Energiekonzerne freuen sich auf künftige E-Autos als neue durstige Kunden. Bisweilen versuchen sie sogar, den Öko-Trend zu beschleunigen, Öko-Strom sei Dank.

Die Fakten: Der norddeutsche Energiekonzern EWE entwickelt zusammen mit Karmann das Elektroauto E3. Basis ist ein VW Cross-Polo. Angetrieben wird der Viertürer von einem wassergekühlten E-Motor mit 80 kW. Der Prototyp soll praxistauglich und komfortabel sein, Servolenkung und Klimaanlage sind an Bord. Der erste E3 zur Erprobung wird im Herbst fahrfertig sein, ein zweites Auto bis Jahresende. Der Bau von sechs E3 ist zwischen EWE und Karmann vereinbart. Möglicherweise werden es auch mehr, weil das Konzept so viele Interessenten auf den Plan ruft, sagt EWE.

Das Interview: Werner Brinker, Vorstandsvorsitzender von EWE, gelernter Bauingenieur und seit 30 Jahren in der Energiewirtschaft, also ein Gas-Wasser-Strom-Profi, meldet sich nun in der aktuellen Ausgabe (14/2009) von „auto, motor und sport“ im Interview zu Wort, dort, wo sonst Automobil-Manager ihre Visionen erläutern. Er erklärt den E3 zum Bestandteil einer Informations- und Kommunikationstechnik und möchte, dass das E-Auto mit dem Haus und dem Energieversorger kommuniziert. Automatische Ladezeiten-Regelung und Zwischenspeicher-Möglichkeiten sind die Schlagworte Brinkers, dabei rückt er E-Autos in die Nähe von Gefriertruhen und Kühlhäusern. Natürlich sind auch öffentliche Stromladestationen geplant. Schon mit dem Prototypen E3 sollen IT-Lösungen zur Abrechnung getestet werden. „Schließlich soll der entsprechende Netzbetreiber ja zu seinem Geld kommen“, so Brinker. Die Zukunftschancen des E-Autos kann Brinker jedoch nicht klar einschätzen: „Ob bis 2020 eine Million E-Autos auf der Straße sein werden, wage ich auch zu bezweifeln.“ Über die deutschen Verbraucher weiß Brinker: „Wir wollen mit 200 km/h über die Autobahn fahren und dabei 1000 Kilometer weit kommen. Das wird man aber mit Strom nicht schaffen, das ist völlig klar.“

unAUTOdox: Natürlich ist die Reduzierung des CO2-Ausstoßes ein wichtiges, vielleicht das wichtigste Thema des 21. Jahrhunderts. Aber: Gab es nicht schon mal Zeiten, in denen wir auf die Straße gingen, um gegen Ölmultis und Spritpreise zu protestieren? Fluchen wir nicht heute schon über die Quasi-Monopolisten im Energiemarkt? Tatsache ist, verlieren wir bei dem ganzen CO2-Gespare Grundsätze der Marktwirtschaft aus den Augen, werden möglicherweise die Energielieferanten und -hersteller dafür Sorge tragen, dass elektrisch gefahrene Kilometer teurer werden als heutige Benzin-/Diesel-Kilometer.