So als würde Ferrari einen Fiat Panda zum edlen City-Floh umbauen und nur an Ferrari-Owner verkaufen – gute Idee von Aston Martin und mit Toyota-Technik zügig realisierbar.

Aston Martin Cygnet soll der City-Kleinwagen heißen, den die Briten unter deutscher Leitung (CEO Ulrich Bez, Ex-Porsche- und Ex-BMW-Techniker) bereits im Frühjahr 2010 verkaufen wollen – allerdings nur 3.000 bis 4.000 Exemplare und nur an die eigene Kundschaft. Jemand anders würde wohl auch kaum 25.000 bis 30.000 Euro für einen edel umgebauten und umgelabelten Toyota iQ bezahlen.

Gegenwart – Toyota iQ: kompaktes City-Car, hier auf der Piazza vor dem Mailänder Dom

Oder vielleicht lassen sich sportliche 100.000 bis 200.000 Euro teure Spritfresser – bei aller automobilen Faszination, die sie ausstrahlen – nur noch im Paket mit einem sozialverträglichen Mini verkaufen? Und was hat Toyota davon?

Ganz einfach, die Japaner freuen sich und sind mächtig stolz darauf, „dass eine der weltweit prestigeträchtigsten Sportwagenmarken den iQ als Basis für ihr Stadtauto auswählt“. So verkauft Toyota den Deal in einer Pressemitteilung als „ein großes Kompliment“.

Zukunft – Aston Martin Cygnet: Edel-Mini, das Bild zeigt das Ton-Modell, an dem die Designer arbeiten.

Und Aston-Martin-Boss Bez schiebt den Cygnet (englisch für kleiner Schwan) persönlich mächtig an. Kunden sollen mit dem teuren Kleinwagen ein Statement abgeben, nach dem Motto: „Seht her, ich habe schon einen Aston Martin in der Garage, aber ich bin der Umwelt gegenüber sensibel und fahre in der Stadt lieber mit dem Mini-Aston.“ Eitelkeit und Überfluss könnten das Cygnet-Konzept aufgehen lassen, und Ulrich Bez ist immer für eine Überraschung gut …

unAUTOdox: Klasse Idee und Konzept, da hat einer die Anforderungen der Zukunft verstanden. Die weltweite Urbanisierung schreitet voran und immer mehr Märkte werden reif für kleine intelligente Lösungen. Und die muss es eben auch im Hochpreis-Segment geben. Man darf auf den ersten Lamborghini auf VW-Polo-Plattform gespannt sein.