Die Elektromobilität wird kommen, zwar langsamer, als viele glauben, aber auch wenige E-Autos im Alltagsverkehr reichen aus, um neue Probleme aufzuzeigen.

80 Prozent aller Informationen im Straßenverkehr nimmt der Mensch optisch auf. Von den verbleibenden 20 Prozent entfällt der größte Teil auf akustische Informationen.

Peugeot iOn: technischer Zwilling des Mitsubishi i-MiEV, soll 2010 auf den Markt kommen – möglicherweise mit Fahrradklingel?

Elektroautos oder Hybridwagen im E-Modus fahren aber fast geräuschlos, zumindest bei Stadt-Geschwindigkeit, und genau dann können Fußgänger, Radfahrer oder gar Sehbehinderte die eigentlich umweltfreundlichen leisen Fahrzeuge nicht hören oder orten, aus welcher Richtung sie kommen. Die Mahner formulieren Schreckensszenarien: „Querende Passanten springen überrascht zurück auf den Bürgersteig, Radfahrer fallen vor Schreck fast vom Sattel.“

Das klingt ein bisschen übertrieben, doch es ist was dran. Das wissen alle Motorjournalisten, die schon mal bei der Präsentation eines Prius oder bei anderen Testfahrten mit E-Autos auf dem Parkplatz gestanden haben. Da nähert sich von hinten der Kollege mit dem lautlosen Testwagen, und keiner merkt es. Oder, nach der Testfahrt steigt man aus, verlässt sein Fahrzeug und läuft dem nächsten Testfahrer vors Auto, es war ja nichts zu hören, nur plötzlich das Reifenquietschen von der Vollbremsung. Die elektrische Mobilität birgt ganz neue Probleme. In Japan hat die Regierung bereits eine Expertenkommission eingesetzt, die Sicherheits-Vorschläge gegen die „Unhörbarkeit“ entwickeln soll. Die Rede ist von Warngeräuschen wie synthetischem Motorensound oder extra lauten Handy-Klingeltönen. Auch in Großbritannien wird bereits geforscht. Bei den Versuchen des britischen Unternehmens Lotus soll das „gewohnte Motorengeräusch“ zusätzlich konservativen Kunden den Umgang mit E-Autos vertrauter machen.

Nissan LEAF: Der fünfsitzige Elektrowagen kommt in Japan Ende 2010 – ob mit neuem Warngeräusch, ist noch nicht bekannt.

Ob es wirklich zu Elektroautos mit Kunst-Tönen oder -Sound kommt, wird sich zeigen. Ein führender Techniker in der Voraus-Entwicklung eines großen deutschen Autoherstellers malt ein anderes Bild: „Es klingt zwar im ersten Moment widersinnig, aber gerade die Elektromobilität wird im urbanen Umfeld dazu führen, dass die Verkehrsteilnehmer Fußgänger und Radfahrer auf der einen Seite und Automobile auf der anderen in Zukunft noch viel klarer voneinander getrennt werden müssen.“ Da erscheinen die Gitter und Geländer, die in manchen Großstädten im Kreuzungsbereich schon heute den Fußgänger-Verkehr Richtung Zebrastreifen kanalisieren, nur ein Anfang zu sein. Möglich seien auch weit ausgebaute Tunnelsysteme für E-Autos, so könne Autoverkehr möglicherweise mittelfristig komplett von der City-Bildfläche verschwinden. Es klingt wirklich abstrus, aber vielleicht führen so lautlose Elektroautos dazu, dass in ferner Zukunft autolose Innenstädte entstehen.