Der Škoda Superb Combi besticht mit großem Ladevolumen, cleveren Lösungen und einem günstigen Preis.

Bei der Spitzenbaureihe Superb wird Škoda nicht müde, das Raumangebot und die Eleganz der Karosserie zu betonen. Das jüngste Derivat dieser Modellserie stellt die bislang angebotene Limousine jedoch in den Schatten.

Škoda Superb Combi: Der Lademeister ist der schönere Superb, u.a. wegen der gelungenen Dachlinie.

Der Superb Combi – sein Debüt gab er vielbeachtet auf der IAA – glänzt mit erheblichem Ladevolumen, einer harmonischen Formgebung und einem günstigen Preis. 23.950 Euro kostet das Basismodell mit dem 92 kW (125 PS) starken 1,4-Liter-Benziner, das sind 700 Euro mehr als Škoda für die Limousine verlangt.

Der 4,84 Meter lange Kombi wiegt je nach Motorisierung 1.504 Kilogramm unbeladen, 563 Kilogramm Zuladung sind erlaubt. Die auszuschöpfen, dürfte nicht schwerfallen, denn der Gepäckraum hat Gardemaße. 633 Liter passen zwischen Heckklappe und Rückbanklehne. Klappt man diese nach vorne, wächst die Kapazität auf stattliche 1.865 Liter.

Halbvoll mit schönen Koffern – im Alltag können es auch Leiter und Farbeimer sein, der Superb Combi wird vielleicht der legitime Nachfolger von Granada Turnier und Omega Caravan.

Um den Laderaum topfeben zu machen, haben die Škoda-Entwickler einen Zwischenboden eingezogen, der die Fläche nivelliert. Darunter findet sich die Befestigungsmöglichkeit für Fahrräder, nimmt man den Boden heraus, soll die Höhe zum Transport von den Bikes ausreichen. Außerdem gibt es ein umfangreiches Programm an Netzen, Haken, Ösen, Gurten und Aluminiumbarrieren, die den Gepäckraum an die jeweiligen Transportbedürfnisse anpassen.

Eine nette Geste sind die zwei Beleuchtungsmöglichkeiten an der Heckklappe des Superb Combi. Eine im Rahmen des weit nach oben schwingenden Kofferraumabschlusses bringt nachts Licht ins Dunkel hinter dem Stoßfänger. Das soll beim Beladen helfen. In der seitlichen Verkleidung des Stauraums ist eine Akku-Taschenlampe in einer Ladestation zu Hause, die stationär oder mobil Licht spendet. Die Heckklappe öffnet serienmäßig von Gasdruckhebern unterstützt, auf Wunsch kann eine elektrische Öffnung bestellt werden. Ebenso lässt sich gegen Aufpreis die serienmäßige Dachreling in silbern glänzendem statt schwarz eloxiertem Aluminium ordern. Als Extra bietet Škoda außerdem ein großes Panoramadach sowie ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem an.

Wer braucht jetzt noch den Passat Variant? Der Superb Combi passt mit seinem guten Preis-Wert-Verhältnis perfekt in die Krise.

Wie bei der Limousine stehen drei verschiedene Benzinmotoren für den Kombi bereit, beim Dieselangebot verzichtet Škoda jedoch auf den leistungsschwächsten Selbstzünder mit 77 kW (105 PS). Einstiegsmodell ist hier der 103 kW (140 PS) starke Zweiliter-TDI, zur Wahl steht außerdem der kräftige 125-kW-Vierzylinder (170 PS). Anders als beim jüngst vorgestellten Škoda Yeti, dessen Zweiliter-Dieselaggregate mit Common-Rail-Einspritzung arbeiten, wird im Superb weiter auf die Pumpe-Düse-Technik gesetzt. Bei den Benzinern folgt auf das Grundmodell der 1,8-Liter-TSI, der es auf 118 kW (160 PS) bringt, Spitzenmotorisierung ist hier der 3,6-Liter-V6 mit 191 kW (260 PS). Die leistungsstärksten Triebwerke aus beiden Lagern können mit einem permanenten Allradantrieb kombiniert werden. Je nach Modell liegt der Benzinverbrauch zwischen 6,9 und 10,2 Litern, die Diesel begnügen sich mit 5,9 bis 6,8 Liter Treibstoff für 100 Kilometer. Für Gespannfahrer bietet sich der Superb Combi aufgrund erhöhter Anhängelasten an, die Allradversionen dürfen bis zu 2.000 Kilogramm ins Schlepp nehmen. Das im ESP integrierte Anhängerstabilisierungsprogramm TSA gibt es serienmäßig ebenso wie den Berganfahrassistenten.

Alles wie immer im Škoda-Cockpit – und ein bisschen Holz-Dekor dazu. Wer sich hier nicht zurechtfindet, hat gar keinen Führerschein.

Der neue Kombi von Škoda soll das Wachstum der Marke gerade in Deutschland sichern. Hermann Schmitt, eben ernannter neuer Geschäftsführer beim deutschen Importeur, rechnet mit mindestens einer Verdoppelung der Superb-Verkäufe. Von der Limousine sind in diesem Jahr bis September rund 4.000 Fahrzeuge verkauft worden. Für die Weihnachtseinkäufe steht der geräumige Kombi allerdings noch nicht bereit, erst im Januar 2010 kommt Škodas Jüngster zu den Händlern.