Mit Dreizylinder-Diesel und aerodynamischem Feinschliff verbraucht er nach EU-Norm nur 3,3 l/100 km.

VW stellt Polo, Golf und Passat mit der neuesten Generation der verbrauchsreduzierenden BlueMotion-Technik vor. So lässt sich der Spritverbrauch auch ohne Hybrid oder Elektroantrieb um rund 20 Prozent verringern.

Die Zutaten sind einfach, aber wirksam. Für vollendetes Gusto bekommt der Genießer des Sparmenüs bei VW nun mehr drei verschiedene Geschmacksrichtungen. Polo, Golf und Passat starten bald mit verbrauchsreduzierender BlueMotion-Technik, im Einzelfall führt das zu einem Spitzenergebnis von nur 3,3 Liter, mit denen der Polo 100 Kilometer weit kommt. Auf den muss sich der Sparwillige jedoch noch bis Anfang nächsten Jahres gedulden, die beiden größeren Baureihen mit einem auf 3,8 Liter (Golf) und 4,4 Liter (Passat) für 100 Kilometer gesenkten Verbrauch stehen schon in diesem Herbst abholbereit beim Händler. Die Preise liegen bei 16.810, 21.025 und 27.125 Euro.

Den Kern der Maßnahmen zum Konsumverzicht bilden eine längere Getriebeabstufung, die den Verbrauch zwischen drei und acht Prozent reduziert, eine überarbeitete Aerodynamik, die für ein bis zwei Prozent Minderung gut ist, die Rückgewinnung der Bremsenergie, die zwei bis drei Prozent Sprit spart, sowie rollwiderstandsarme Reifen mit erhöhtem Luftdruck, deren Sparpotenzial zwei bis vier Prozent ausmacht. Ergänzt wird das Bündel bei allen drei Modellen um die Start-Stopp-Automatik, die je nach Einsatzbedingungen zwischen vier und acht Prozent gutmacht.

Sein neuer 1.6-TDI-Motor ist der neue Sparmeister im Konzern, er verbraucht im Golf nur 3,8 Liter.

Die wirksamste Maßnahme stellt allerdings die Schaltanzeige dar, die, wenn der Fahrer ihren Empfehlungen folgt, bis zu 20 Prozent Treibstoff einspart. Erstaunlich ist, dass der Fahrer demnach den größten Einfluss auf die Verbrauchsminderung hat. Wer den Mittelwert aller übrigen Maßnahmen addiert, kommt auf ein Sparpotenzial von 18,5 Prozent. Immer noch 1,5 Prozent weniger, als der Fahrer bei Beachtung der Schaltaufforderung oder einfach mit frühzeitigem Hochschalten und der dadurch reduzierten Motordrehzahl aus eigener Initiative sparen kann.

Bei kleinen Ausfahrten im VW-Heimatland durch die Ebenen Niedersachsens beweisen alle drei BlueMotion-Modelle vorzügliche Alltagstauglichkeit. Der Polo BlueMotion, der mit 87 g/km CO2-Ausstoß einen Spitzenwert im gesamten Klein- und Kompaktwagenangebot markiert, wird von einem 55 kW (75 PS) starken 1,2-Liter-Dreizylinderdiesel angetrieben. 180 Newtometer Drehmoment entwickelt das Triebwerk bei 2.000/min, die lange Getriebeübersetzung macht den fünften und bisweilen gar den vierten Gang in der Stadt bei Achtung des Tempolimits allerdings kaum mehr nutzbar. Bei 50 km/h sinkt die Drehzahl unter 1.000/min, das mag das Maschinchen gar nicht. Gleichwohl ergibt die Messung bei sehr gemischten Praxisbetrieb mit hohem Anteil von Stadtverkehr deutlich weniger als vier Liter Dieselverbrauch. Der Dreizylinder arbeitet halbwegs entspannt, leises Knurren muss in Kauf genommen werden, obwohl der Motor mit der im Grunde leisen Common-Rail-Einspritzung arbeitet. Immerhin ist eine Höchstgeschwindigkeit von 173 km/h möglich, das Durchzugsvermögen ist beeindruckend.

Auch den Variant gibt es mit BlueMotion-Technik, der 105 PS TDI wird allerdings vom Gewicht und der langen Übersetzung ganz schön gefordert.

In Golf und Passat werkeln die neuen 1,6-Liter-Vierzylinder, ebenfalls mit Common-Rail-Einspritzung versehen, sie bringen es auf 77 kW (105 PS) und liefern eine Drehmomentspitze von 250 Nm bereits bei 1.500/min. Im Golf verbraucht die Maschine 3,8 Liter, was einer CO2-Emission von 99 g/km entspricht. 11,3 Sekunden vergehen für den Sprint von 0 auf 100 km/h, 190 km/h Höchstgeschwindigkeit sind drin. Im Passat sorgt der gleiche Motor für eine Beschleunigungszeit von 12,4 Sekunden und eine höhere Spitzengeschwindigkeit. 193 km/h schafft der BlueMotion-Passat trotz rund 180 Kilogramm Mehrgewicht im Vergleich zum Golf. Länge läuft eben. Sein Verbrauch von 4,4 Liter Diesel für 100 Kilometer und eine CO2-Emission von 114 g/km sind in diesem Segment Bestwerte.

Die BlueMotion-Technik gibt es auch für die Derivate Golf Plus und den Passat Variant. In einem nächsten Schritt zur Wahrung der Mobilität der Zukunft wird VW die erdgasbetriebenen EcoFuel-Modelle anbieten, deren 1,4-Liter-Ottomotor die Kombination aus Abgasturbolader und Kompressor die beeindruckende Leistung von 110 kW (150 PS) entlockt. 30.525 Euro kostet der so ausgestattete Passat.