Der neue Audi A8 soll für die Marke stehen wie ein Leuchtturm, mit LED-Lampen usw., aber möglicherweise orientiert sich der Markt anders als VWs Premium-Tochter.

Wenn Auto Bild (Springer Verlag) den Spiegel zitiert, dann muss es schon verdammt gut passen, wie jetzt in Ausgabe 49/2009 bei der Vorstellung des neuen Audi A8: „Ausgerechnet zur Vorstellung des neuen A8 mosert die Konzernmutter über mangelnde Innovationskraft der schönen Tochter. Wichtige Entwicklungen seien verpasst worden, zitiert der Spiegel Top-Manager von VW. Audi müsse endlich wieder Gas geben, sonst sei das Markenimage ‚Vorsprung durch Technik‘ bedroht.“

Der neue Audi A8: Design in klassischer Eleganz oder Auftritt wie ein vergrößerter A4?

Über den neuen, großen Audi, der ein bisschen wirkt wie ein zu schnell gewachsener A4, formuliert Auto Bild selbst: „Der A8 4.2 TDI packt zum Vorgänger noch 20 Kilo drauf, schwingt nun 90 Kilo mehr als ein BMW 740d auf die Waage. Vorsprung durch Technik sieht anders aus.“

Und auch die Präsentation des neuen großen Audi selbst bekommt ordentlich Gegenwind in den Medien. „Eine Party wie zu besten Boom-Zeiten“, schreibt die Financial Times Deutschland im Internet und erklärt weiter: „Rund 800 geladene Gäste durften Zeugen sein, als der neue A8 im ebenso sonnigen wie exklusiven Miami Beach erstmals das Licht der automobilen Welt erblickte.“ Wie zur Ehrenrettung der verschwenderischen Audianer heißt es dann: „[…] ein Megaevent, der in der Autobranche seinesgleichen sucht. Eines wird schnell klar: mit dem neuen A8 hat Audi viel vor. […] das Mehr-Millionen-Event soll ein Aufbruch in eine neue Luxus-Welt sein […]“.

Auch Classicdriver.com würdigt den neuen A8: „Die Trauben hängen hoch. Doch die Ingolstädter trommeln derzeit lauter als irgendjemand sonst in der Autobranche.“ Zum Event selbst heißt es dann: „Der Unterschied einer Weltpremiere im Hause BMW oder Mercedes zu der des neuen Audi A8 könnte gigantischer kaum sein.“ Die Süddeutsche Zeitung in ihrer Ausgabe vom 5.12.2009 analysiert die 5-Millionen-Veranstaltung treffend: „Locker, glamourös, amerikanisch, und vor allem: entspannt. Stadler sprach über Autos, weil er sicht sonst über wenig Gedanken machen muss. Audi hat den Riesen VW im Rücken, BMW die sehr reiche Quandt-Familie – und Daimler? Die launischen Investoren vom Golf.“

Event hin oder her, die Fachzeitschriften werfen dem A8 zu hohes Gewicht und zu wenig Innovationen vor. Ein V6-Benziner fehlt zum Marktstart ebenso wie ein Hybrid, den Wettbewerber schon haben. Der A8 mit zusätzlichem E-Motor kommt frühestens 2011. Früher, nämlich bereits Ende 2010, erscheint der Audi Q5 mit einem Hybridantrieb, der dann ebenfalls schon Porsche Cayenne und VW Touareg antreiben wird. Die Rede ist von einem 52-PS-E-Motor, gekoppelt mit dem 333-PS-Kompressor-V6 von Audi (aus dem S4), der im Cayenne einen Verbrauch von nur 9,0 l/100 km realisieren soll. Dieses Modul stünde auch einem A8 gut zu Gesicht, aber wie gesagt, Realisierung frühestens 2011.