Planung ist gut, aber oft spielt das Leben ganz anders: Der neue Porsche Cayenne sollte am Dienstag, dem 2.3.2010, auf dem Genfer Auto Salon während der Pressekonferenz um 8.15 Uhr seine Weltpremiere erleben. Doch auf der Konfigurator-Site von Porsche USA war die Serienversion schon jetzt veröffentlicht. 

Der neue Porsche Cayenne ungetarnt: Das pixelige Foto soll aus der Konfigurator-Website von Porsche USA stammen.

Alles war gut geplant. Der neue VW Touareg sollte terminlich den Vortritt vor dem Porsche Cayenne haben. Die beiden SUV sind zwar zeitgleich marktreif, da sie in Kooperation entwickelt wurden, aber in der Kommunikation musste der Cayenne dem Wolfsburger einen Vorsprung geben. „Die Launch-Strategy“, so ein Vertrauter aus dem Zehn-Marken-Konzern, „sah sogar zuerst vor, dass der Touareg schon in Detroit Anfang Januar präsentiert wird.“ Aber daraus wurde nichts und so fand die statische Vorstellung des VW SUV am 10.2.2010 in München statt. Der Cayenne sollte am Dienstag, dem 2.3.2010, auf dem Genfer Auto Salon während der Pressekonferenz um 8.15 Uhr Weltpremiere feiern. 

Doch gestern tauchte bei auto, motor und sport ein Foto der Cayenne-Serienversion auf. Laut „ams“ stammt es aus der Konfigurator-Internetseite von Porsche USA und war dort nur kurzzeitig (vermutlich versehentlich) sichtbar. Zeit genug jedenfalls, um den Cayenne herunterzuladen und ruckzuck lief das pixelige Bild um die Welt. Porsche blieb cool und verlegte nicht den Veröffentlichungs-Termin nach vorne – so wie das schon andere Hersteller nach ähnlichen Pannen gemacht haben. Vielleicht ging das aber auch nicht so schnell, denn Termine und Strategie müssen ja im Konzern koordiniert werden. Sei’s drum, die weiteren Termine bleiben anscheinend von der ungeplanten Vorab-Veröffentlichung unberührt. Auf dem Genfer Salon gibt es also „business as usual“ und ab 18. März beginnt die Pressepräsentation des VW Touareg mit Testfahrten. Ab 16. April ist der Touareg dann im Handel. Der Porsche Cayenne wird dagegen erst am 8. Mai bei den Händlern zu sehen und zu kaufen sein. Sowohl mit dem 3,0-Liter-Diesel wie mit dem Hybrid-Antrieb sind beide Konzern-Brüder direkte Konkurrenten, da wird der Blick in die Preislisten und später in die Zulassungsstatistik sicher spannend.