Neue C-Klasse als Studie F 800 Style, bereits bekanntes E-Klasse Cabrio und ein E-Klasse Hybrid-Diesel, der 2011 kommen soll. Mercedes hat weder für Genf noch für den Rest des Jahres große Neuheiten geplant.

Daimler-Boss Dieter Zetsche bei der Pressekonferenz am Dienstag in Genf: im Hintergrund zwei Studien und sonst wenig Neues auf der Bühne

Audi bringt in diesem Jahr den neuen A8 und den neuen A1 auf den Markt. Zum Jahresende folgt auch noch der Q5 Hybrid. BMW konzentriert sich auf die Einführung der neuen 5er Reihe und im Herbst kommt der komplett neue X3. Dagegen wird das Jahr 2010 bei Mercedes richtig ruhig und arm an echten Kauf-Neuheiten. Um der Pressekonferenz in Genf Inhalt zu geben, mussten sogar Schumi und Nico Rosberg im SLS Safety Car auf die Bühne rollen. Daimler-Boss Dieter Zetsche befragte dann seine F1-Gladiatoren, wie es denn so wäre, im Auto zu fahren, das sie auf der Piste niemals überholen dürften?
Sicher, der Formel-1-Hype kann über vieles hinweghelfen. Aber ob man mit Printanzeigen „Silberpfeil zum Superzins!“ wirklich mehr C-Klassen verkaufen kann und ob F1-Siege zusätzlich helfen, dass muss sich erst noch zeigen.

Mercedes nutzte also die Pressetage auf dem Genfer Auto-Salon 2010 zur Präsentation von Fahrzeugstudien und überspielte so den Mangel an kaufbaren Neuheiten. Lediglich das E-Klasse Cabrio, das seine Premiere bereits auf der Auto-Show in Detroit hatte, und neue Siebengang-Automatikgetriebe bei E- und C-Klasse sowie die neue Motorversion Mercedes G 350 BlueTEC sind für Kunden demnächst erhältliche Fahrzeuge.

Zwei Formel-1-Piloten als Sport-Promis und Mercedes-Zugpferde: Nico Rosberg, Michael Schumacher mit Dieter Zetsche vor dem F 800 Style

Die Studie Mercedes-Benz F 800 Style wird offiziell als Forschungsfahrzeug bezeichnet. Laut Medienberichten gibt die Limousine einen Ausblick auf die neue Design-Ausrichtung und die mögliche Gestaltung der nächsten C-Klasse Generation ab 2014. Bei der Präsentation des F 800 Style bestätigt Mercedes-Benz erneut, wie schon bei der Frankfurter IAA im Herbst letzten Jahres, dass das Konzept eines Plug-in-Hybrids bei der nächsten Generation der S-Klasse in Serien gehen soll.
Als weitere Studie stellt Mercedes-Benz auf dem Genfer Messestand am Dienstag den Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid vor. Es handelt sich dabei um eine optisch unveränderte E-Klasse mit einem Dieselhybrid als Antrieb. Laut Mercedes ist das Konzeptfahrzeug fahrbereit und hat die Reise von Stuttgart nach Genf zum Auto-Salon auf den eigenen Rädern bewältigt. Als Antrieb kommt der bekannte 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 150 kW/204 PS gekoppelt mit einem 15-kW-Elektromotor zum Einsatz. Der E-Motor dient zum Boosten und zur Rekuperation, er ermöglicht aber auch rein elektrisches Fahren, der EU-Normverbrauch soll 4,1 l/100 km betragen. Mercedes kündigt die Markteinführung des E 300 BlueTEC Hybrid für Ende 2011 an. Übrigens: Schon am Mittwoch, dem zweiten Pressetag, war der Dieselhybrid wieder vom Stand verschwunden. Egal, für den gewohnten Ankündigungs-PR-Rummel hat’s gereicht.

Michael Schumacher erzählt in die Kameras, wie toll das SLS AMG Official F1 Safety Car ist – vor Jahren als Ferrari-Pilot durfte er den Fiat Bravo promoten.

Bereits Ende März dieses Jahres beginnt die Auslieferung der ersten Exemplare des ausgestellten Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolets. Wie schon beim E-Klasse Coupé versucht Mercedes mit der Namensgebung eine Höherpositionierung zu vermitteln. In Wirklichkeit basieren Coupé und Cabriolet auf der C-Klasse Plattform.
Als neue Motorversion für das 31 Jahre alte G-Modell zeigt Mercedes in Genf den Mercedes-Benz  G 350 BlueTEC. Ab dem kommenden Modelljahr, also vermutlich ab Herbst 2010, soll der 155 kW/210 PS starke V6-Dieselmotor mit verbessertem Leistungs-und Abgasverhalten zum Einsatz kommen. Bei vergleichbaren Fahrleistungen wie der Vorgänger-Motor erfüllt der G 350 BlueTEC die EURO5-Norm.

unAUTOdox: Wenig kaufbare Produktneuheiten bei Mercedes-Benz, stattdessen viele Ankündigungen. Und die Effizienz-Maßnahmen BlueEFFICIENCY sind erst bei rund 60 Modellen im Umfang enthalten.  Da sind schon einige Mercedes-Formel-1-Siege nötig, damit die Marke mit dem Stern auch 2010 im Gespräch bleibt.

Weitere Bilder gibt es in unserer unAUTOdox-Bildergalerie.