Audi hat gerade einen guten Lauf. In Genf ziehen die Ingolstädter erneut alle Register und werden deshalb von den Medien gefeiert. A8 hybrid und A1 Mega City Vehicle e-tron könnten tatsächlich in Serie gehen, fragt sich nur wann?

Audi-Pressekonferenz am Dienstag in Genf: Vorstands-Chef Rupert Stadler stellt die Neuen vor.

Hauptattraktionen auf dem Audi-Messestand in Genf sind der Audi A1 sowie der Audi A8. Beiden Premieren soll durch eine Zukunfts-Studie zusätzlicher Schub mitgegeben werden: Die Elektro-Auto-Studie Audi A1 e-tron basiert auf dem neuen Audi-Modell A1 und ist mit einem quer im Bug eingebauten Elektro- sowie einem kleinen Einscheiben-Wankelmotor ausgestattet. Das Konzeptfahrzeug wird von Audi als Mega City Vehicle bezeichnet, seine Reichweite im rein elektrischen Betrieb soll in der Stadt über 50 km betragen. Der Wankelmotor erhöht in der so genannten Range Extender-Methode die Reichweite. Audi gibt eine Spitzenleistung von 75 kW/102 PS, einen Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden und einen Durchschnittsverbrauch von 1,9 l/100 km an. Ähnlich wie bei anderen Studien, wo sich Audi schnell und zielgerichtet der Technik von Zulieferern bedient, stammt auch die Wankel Range Extender-Idee und -Technik von einem österreichischen Zulieferer. Geringe Baugröße und Vibrationsarmut waren die Hauptargumente für den Wankelmotor.

Der neue Audi A1 war schnell umlagert – nach Größe und Preis zielt er gegen Alfa MiTo und MINI.

Als frühestmöglicher Serienstart für den kleinen e-tron wird hinter vorgehaltener Hand 2013 genannt. Der neue Audi A1 wird im Sommer auf dem Markt eingeführt. Als Antrieb stehen je zwei Diesel- bzw. Benziner-Direkteinspritzer mit vier Zylindern zur Auswahl, die Leistung reicht von 63 kW/86 PS bis 90 kW/122 PS.

Mit der Technikstudie Audi A8 hybrid versucht Audi, seiner neuen Top-Limousine einen nachhaltigen Eindruck mit auf den Weg zu geben. Die Studie ist als Vollhybrid ausgelegt, sie kann also jeweils mit Benzin- und Elektromotor oder mit einer Kombination aus beiden Antrieben gefahren werden. Die Reichweite für rein elektrisches Fahren beträgt lediglich gut zwei Kilometer. Der Vierzylinder-Benzinmotor bringt es im Zusammenspiel mit dem Elektromotor auf eine Systemleistung von 180 kW/241 PS, 480 Nm und eine Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in 7,6 Sekunden. Der Antriebsstrang entspricht dem des Audi Q5 hybrid, der Ende 2010 kommen soll. Der Elektromotor arbeitet also zusammen mit dem bereits bekannten 2.0 TFSI Vierzylinder zusammen, der zurzeit in aktuellen Modellen 211 PS leistet.

Sogar ein alter Rallye-quattro fand auf dem großzügigen Stand seinen Platz und dokumentiert so die historischen Sport-Erfolge.

Der neue Audi A8 startet im März in den Handel. Zum Marktstart sind zwei V8-Motorisierungen (Benziner und Diesel) ausschließlich in Verbindung mit Allradantrieb verfügbar. Eine Version mit verlängertem Radstand wird für September 2010 erwartet. Sparsamere Sechszylinder und eine Version nur mit Frontantrieb werden zum Jahresende bzw. in 2011 folgen. Der erwähnte A8 hybrid könnte dann Ende 2011 Realität werden. Die nächste Premiere in Genf ist der Audi RS5. Zum Einsatz kommt ein V8-Saugmotor mit 4,2 Liter Hubraum. Er leistet satte 331 kW/450 PS und soll laut Audi nur 10,8 l/100 km verbrauchen. Die Kraftübertragung übernimmt eine 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatik, quattro-Allradantrieb ist obligatorisch.

unAUTOdox.de: Wenn der kleine A1 auch nur halbwegs einschlägt, wird er Audi einen erheblichen Volumenzuwachs bescheren. Hinsichtlich der alternativen Antriebe tut sich einiges und diese Konzepte werden als Konzern-Entwicklungen sicher auch anderen VW-Töchtern zugutekommen.

Weitere Bilder gibt es in unserer unAUTOdox-Bildergalerie.