Mercedes weitet zum Sommer seine BlueEFFICIENCY Strategie aus und schickt die alte Fünfgang-Automatik in den Ruhestand. Dann erhalten auch die Vierzylinder aus C- und E-Klasse die 7G-Tronic.

Vertriebs- und Marketing-Chef Joachim Schmidt verkündet in Genf die vielleicht wichtigste Mercedes-Meldung: Ab Sommer wird in C- und E-Klasse die Fünfgang-Automatik von der Siebengang-Automatik abgelöst.

Zwischen Mercedes SLS AMG Safety Car, Schumi und Co. sowie dem Forschungsauto F800 wäre die Meldung fast untergegangen: Ab Sommer ersetzt Mercedes die alte Fünfgang-Automatik in der C- und E-Klasse durch eine neue Siebengang-Automatik. Diese neue Wandler-Automatik ist bereits serienmäßig mit einer Start-Stopp-Automatik gekoppelt und soll so die Norm-Verbrauchswerte der betroffenen Vierzylinder-Benziner und -Diesel um mehr als sieben Prozent senken. Die Mercedes Sechs- und Achtzylinder fahren ja schon länger mit der 7G-Tronic, allerdings ohne Start-Stopp.

Mit der neuen Kraftübertragung verbraucht beispielsweise der neue E 250 CDI BlueEFFICIENCY nun nur noch 4,9 statt 5,8 l/100 km, sein CO₂-Ausstoß reduziert sich von 154 auf 129 g/km. Der Mercedes C 220 CDI BlueEFFICIENCY begnügt sich dann mit 4,5 l/100 km (119 g CO₂/km). Ab Sommer sind von dieser Verbesserung je fünf Vierzylinder in C- und E-Klasse betroffen. Diese typischen Außendienst- und Fuhrpark-Fahrzeuge kommen in Deutschland mit einem Automatik-Anteil von 90 Prozent und mehr in den Verkauf, deshalb hat der Getriebe-Wechsel für Fuhrparkleiter und Einkäufer besonderes Gewicht. Wer noch die „alte“ Fünfgang-Automatik ordert, verschenkt möglichweise bares Geld.

Vertriebs- und Marketing-Chef Joachim Schmidt sprach während der Pressekonferenz in Genf davon, dass „bald in diesem Jahr auch andere Volumen-Baureihen“ von der Technik profitieren sollen. Er unterstrich zudem die Kombination von Kundennutzen und gesteigerter Nachhaltigkeit, welche anderen Modellreihen gemeint waren, blieb offen. Weitere Bilder gibt es in unserer unAUTOdox-Bildergalerie.