Die Trends des Genfer Auto-Salons sind kaum auf den ersten Blick auszumachen. Sie verstecken sich teilweise hinter bunten Lackierungen sowie hinter Hybrid- und E-Auto-Ankündigungen.

Geld-Trend: Bentley wird immer sportlicher – wenn dieser Continental von Brabus käme, ich würd's glauben.

Seit Jahren ist der Genfer Auto-Salon die erste große Automobil-Messe in Europa und gibt daher verlässliche Informationen, wie sich die Automobil-Branche entwickeln wird. In 2010 sind rückläufige Verkäufe, Überkapazitäten und wachsender Preisdruck ein wichtiger Teil des Gesprächsstoffs. Nicht nur daher hat die Genfer Messe etwas von ihrem unbeschwerten Luxus-Glamour verloren. Stattdessen beweisen die ausgestellten Exponate, dass die Hersteller das Branchen-Meeting am Genfer Flughafen zur ernsten Konzeptschau entwickeln. Die meisten Studien schweben nicht mehr im luftleeren Raum, sondern besitzen fast durchgängig das Maß an Realitätsnähe, das eine Serienproduktion möglich machen könnte.

Limousinen-Trend: Der 5 by Peugeot soll der Nachfolger von 407 und 607 gleichzeitig werden.

In den Palexpo-Hallen ist trotz der ernsten Themen in diesem Jahr verhaltener Optimismus zu spüren. Die Hersteller reagieren auf Prognosen und präsentieren stärker als bisher seriennahe Produkte. Dabei ist in nahezu allen Segmenten der Trend zu nachhaltiger Mobilität sichtbar.

Fast überall werden CO₂-reduzierte Fahrzeuge ins Zentrum der Produkt-Darstellung gerückt. Auch der Weg zur emissionsfreien Fahrt wird nicht nur in den gängigsten Segmenten beschritten. Selbst die Marke Ferrari kommt zumindest an einer Studie namens Ferrari 599 GTB HY-KERS mit zusätzlichem Elektromotor nicht vorbei. Die Bandbreite der technischen Lösungen ist groß und reicht über Hybrid- und Elektro-Autos bis hin zum Range Extender der Opel-Studie Flextreme GT/E, bei der ein Verbrennungsmotor erst dann eingreift, wenn die Batterieleistung zur Neige geht.

Pedal-Trend: Ein Fahrrad als Blickfang steht für grünes Bewusstsein – noch vor fünf Jahren hätten alle nur gelacht.

Besonders die deutschen Premium-Marken BMW, Mercedes-Benz und Audi kommunizieren das Thema Nachhaltigkeit sehr engagiert. Wohl auch, um den Volumen- und Kleinwagen-Marken beim Modell-Downsizing keine Kunden zu schenken.

Neben der stark auf CO₂-Reduzierung und Nachhaltigkeit ausgerichteten Strömung sind folgende Bewegungen erkennbar: Nach einhelliger Ansicht werden in den nächsten Jahren herkömmliche Antriebe den Markt weiterhin beherrschen und Hybrid- bzw. Elektroantrieb Nischen-Angebote bleiben.

• Gleichzeitig mit vielen modernen Karosserie-Konzepten stehen die klassischen Limousinen-Segmente weiterhin im Vordergrund des Interesses (Beispiele: Mercedes-Benz F 800 Style-Studie, neuer Volvo S60 und neuer Infiniti M).
• Die Eigenschaften SUV, besonders der kompakten, entwickeln sich stark in Richtung kräftiger, sparsamer und leichter.
• Ein Schwerpunkt bei den Volumenherstellern: zahlreiche kleine und kompakte Fahrzeug-Modelle wie Nissan Juke, Dacia Duster und Citroën High Rider.
• MPVs (Multi-Purpose-Vehicle) wie VW Sharan und Opel Meriva setzen verstärkt auf die Werte Raum und Funktionalität.
• Supersportwagen vom Schlage eines Spyker tauchen auch in 2010 in Genf auf, doch sie scheinen bei aller Faszination nicht mehr ganz so viele Blicke auf sich zu ziehen wie in der Vergangenheit.

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