Toyota hat den RAV4 dezent überarbeitet. Weiterhin gibt es das kompakte SUV wahlweise mit Front- und Allradantrieb ab 23.800 Euro. 

Die überarbeitete Frontpartie gibt dem RAV4 neuen Schwung und mehr Familliennähe zu Avensis und Verso. Insgesamt wirkt der „FunCruiser“ jetzt solider.

Früher wurden japanische Automobile als Kopien bereits bestehender Modelle noch mit Mitleid belächelt. Mit dem RAV4 bewies Toyota 1994 jedoch Mut zur Lücke: Nicht nur, dass die Japaner mit kompakten SUV eine völlig neue Fahrzeugklasse begründeten, der RAV4 wurde ein voller Erfolg. Die Bezeichnung RAV4 steht übrigens für „Recreational Active Vehicle with 4Wheel Drive“, was so viel bedeutet wie freizeitorientierter Softroader. Deshalb erhielt er auch den Beinamen FunCruiser. Dass der RAV4 beim Publikum so viel Anklang fand, blieb natürlich auch der Konkurrenz nicht verborgen. Mittlerweile hat fast jeder Hersteller ein kompaktes SUV-Modell im Angebot. 

Aber selbst so ein Trendsetter wie der RAV4 benötigt mal eine Frischzellenkur. Während im letzten Jahr die Technik der mittlerweile dritten Generation mit sparsameren und emissionsärmeren Motoren überarbeitet wurde, war diesmal die Optik an der Reihe. 

Neu sind die Heckleuchten in LED-Technik. Der Vorreiter der kompakten SUV fährt sich auch in der dritten Generation handlich. Das Fahrwerk ist straff, aber nicht unkomfortabel.

Hauptaugenmerk galt dabei der komplett neu gestalteten Frontpartie, die dem RAV4 einen wertigen Auftritt verleiht. Die schmalen Scheinwerfer mit Projektionsleuchten für das Abblendlicht sowie viel Chrom am Kühlergrill geben ihm zudem optisch mehr Familliennähe zu den Modellen Avensis und Verso. Die Heckleuchten sind in moderner LED-Technik gestaltet. 

Innen ging man deutlich behutsamer zu Werke. Hier trifft man auf die gewohnt gute Verarbeitungsqualität des Japaners. Geblieben ist die hohe Variabilität mit der um fast 17 Zentimeter verschiebbaren Rückbank, die sich zudem mit nur einem Handgriff spielend einfach zu einer topfebenen Ladefläche zusammenfalten lässt. Neu im Programm ist  die optionale Leder-Alcantara-Ausstattung. Sie kostet inklusive Sitzheizung vorn und achtfach elektrisch verstellbarem Fahrersitz 1.550 Euro extra und ist für die mittlere Ausstattungsstufe Life erhältlich. 

Einfache Bedienung und eine gute Verarbeitungsqualität zeichnen das Cockpit aus. Die Festplatten-Navigation kostet einschließlich Rückfahrkamera 1.900 Euro.

Zudem lässt sich nun auch der 150 PS starke 2,2-Liter-Turbodiesel beim Life mit einer Sechsstufen-Automatik kombinieren, die sanft und ruckfrei agiert. 

Rund 5.600 Einheiten möchte Toyota vom renovierten RAV4 noch in diesem Jahr bei uns absetzen. Die mittlere Ausstattung Life wird, so vermuten die Marketing-Strategen, dabei mit 75 Prozent den  Hauptanteil ausmachen. Exakt 28.400 Euro kostet der RAV4 Life mit Frontantrieb und 150-PS-Turbodiesel, die Allradversion ist 1.700 Euro teurer. Der Grundpreis für das frontgetriebene Basismodell RAV4 mit 158 PS leistendem Benziner liegt bei 23.800 Euro. Darin enthalten ist bereits eine umfassende Sicherheitsausstattung mit insgesamt sieben Airbags und einer Berganfahrhilfe inklusive.