Mercedes SLS AMG: Für 2010 ist dieser Sportwagen zusammen mit dem F1-Engagement die wichtigste Image-Lokomotive der Stuttgarter.

Mercedes bittet die Kunden am Wochenende 27./28. März zu den Händlern und Niederlassungen. E-Klasse Cabriolet und SLS AMG feiern Doppel-Premiere im Handel. Also bitte nicht erschrecken, wenn Ihnen am Samstag bei der Fahrt zum Supermarkt der Flügeltürer in die Quere kommt. Und seienSie versichert, alle die das knapp 180.000 Euro teure Geschoss schon am Wochenende fahren dürfen, gehören zu den oberen Zehntausend in ihrem Städtchen. Meist sind es Großkunden und Spediteure, unter denen die frischen, begehrten Neuheiten verteilt werden. Bei diesen Zückerlis geht es um gute Geschäftsbeziehungen mit den Leuten, die regelmäßig Trucks zum Stückpreis von rund einer halben Million kaufen. Beim derzeit siechenden LKW-Geschäft muss Mercedes diese Kunden besonders pflegen … 

Dacia Duster: Das Billig-SUV sieht gut aus und passt in die Zeit – es muss nicht immer ein Tiguan sein, das gilt vor allem in weniger statusbewussten Märkten.

Bei den Presseterminen ist es mit den Journalisten nicht viel anders: Der neue Opel Meriva wird ab Mitte April in Hamburg den Medien vorgestellt. Den Journalisten wird erneut erklärt werden, dass der Ein- und Ausstieg durch die gegenläufigen „Flex-Doors“ praktischer ist als bei herkömmlicher Türen-Anordnung. Ebenfalls Mitte April gastiert Nissan mit seiner Roadshow in der Adidas-City Herzogenaurach. Wichtigste Neuheit ist das Facelift des Qashqai, das von Medien allgemein als gelungen gelobt wird. Ungefähr zeitgleich präsentiert Lexus seine Neuerungen bei der IS-Baureihe. 

Porsche Cayenne: Der Bruder des Touareg ist leichter und sparsamer geworden – ob die Chaoten in Berlin-Kreuzberg auch einen Hybrid-Porsche anzünden?

Um den Dacia Duster Probe fahren zu können, reisen die Medien im April nach Marrakesch, Marokko. Ebenfalls Mitte April stellt Porsche seinen neuen Cayenne in Leipzig für Testfahrten bereit. Logo, da wird das entschlackte SUV auch gebaut. Etwa gleichzeitig gibt Alfa Romeo die neue Giulietta in Journalisten-Hände. Das geschieht natürlich in Italien und zum Teil auf der Alfa-Teststrecke Balocco. 

Gegen Ende April stellt Honda sein Hybrid-Sportcoupé CR-Z den Medien vor. Ein Hybrid mit manueller Sechsgang-Handschaltung und sportlichen Talenten, man darf gespannt sein. 

Honda CR-Z: Sportcoupé oder Hybridsparer – der neue Honda soll beides sein.

In Kalenderwoche 16 lädt BMW nach Miami zum X5 Fahren. Bei der Facelift-Version verfügen nun alle Varianten über die neue Achtgang-Automatik. Anfang Mai zieht die Karawane der Auto-Schreiberlinge nach Barcelona, Spanien. Dort präsentieren Mazda seinen Mazda6 und Seat den neuen Kompakt-Kombi Ibiza ST. Der Fahrtermin mit dem neuen Jaguar XJ findet nun endlich in der zweiten Mai-Woche in Wiesbaden statt. In der dritten Mai-Woche, also KW 20, bittet Toyota um Vertrauen beim Hybrid-Fahren. In Barcelona steht der Auris mit der adaptierten Technik aus dem Prius bereit.

Jaguar XJ: Anders als alle XJs zuvor, die neue Linie hat Coupé-Anmutung – ganz anders als S-Klasse und BMW 7er, nur so kann Jaguar eine neue Identität finden.

„Tradition ist nicht das Halten der Asche, sondern das Weitergeben der Flamme.“ Das soll im Mittelalter der englische Politiker Thomas Morus gesagt haben. Es scheint so, als habe sich Jaguar viel zu lange um die Asche gekümmert. Selbst Jaguar-Chef Mike O’Driscoll spart nicht mit Selbstkritik und erklärt während der Präsentation des neuen XJ: „Wir haben viel zu lange in den Rückspiegel geschaut und dabei bisweilen den Blick nach vorn vergessen.“ Damit meint er vor allem die aus Retro und Moderne gemischte Produktpalette, die bis vor kurzem bei den Händlern stand. Doch seit dem Erscheinen des neuen XJ ist endlich klar, dass die vom Jaguar XF vor zwei Jahren vorgegebene Richtung ernst gemeint ist und in die Zukunft führen soll. 

Wenn also ab 25. Mai das neue Flaggschiff im Handel startet, dann wenden sich die Briten damit auch vielen neuen Perspektiven und unkonventionellem Design zu. Sie nehmen bewusst  in Kauf, dass die neue Oberklasse-Limousine Kunden überrascht und manche sogar erschreckt. Jaguar Designchef Ian Callum schuf eine Form, die sich mit ihrer fließenden Coupé-Linie mehr am Maserati Quattroporte oder Porsche Panamera orientiert als an der Mercedes S-Klasse oder dem BMW 7er. 

Der alte XJ mit den vergrößerten und nicht gerade schönen Stoßfänger-Schürzen: Diese unter Ford-Regie verschlimmbesserte Form war einfach am Ende.

Über den großen Design-Sprung freut sich auch Jaguar-Deutschland-Chef Peter Modelhart: „Jetzt sieht man wenigstens, dass wir ein neues Auto haben. So werden Jaguar endlich wieder entsprechend wahrgenommen.“ Bei aller Modernität, in Sachen alternativer Antriebe ist der britische Hersteller, der wie Land Rover zum indischen Tata-Konzern gehört, noch ein wenig zurück. Start-Stopp-Automatik oder Hybrid-Komponenten wird es frühestens in zwei Jahren geben. 

Jaguar wähnt sich zwar mit dem XJ wieder auf einem Niveau mit den deutschen Luxusmodellen, doch die Bodenhaftung verloren haben die Briten zum Glück nicht. „Ein Jaguar ist immer auch ein exklusives Vergnügen“, erklärt Deutschlandchef Peter Modelhart und denkt nicht an ein Verkaufs-Duell mit S-Klasse, Siebener oder Audi A8. Während die deutschen Luxuslimousinen in guten Jahren in fünfstelliger Stückzahl verkauft werden, schaffte der alte, traditionelle XJ zu seiner besten Zeit nur etwa 600 bis 700 Zulassungen, sagt Modelhart. „Wenn wir das wieder erreichen, dann bin ich schon zufrieden.“ 

Purer Retro-Look: Auch der XF-Vorgänger Jaguar S-Type führte in eine Sackgasse – erst der XF als „erster neuer Jag“ schaffte dann vor zwei Jahren den Sprung nach vorn.

Grund für die ausgeprägte Bescheidenheit ist sicher auch der ungünstige Zeitpunkt für den Marktstart der neuen XJ-Generation: Ausgerechnet im Folgejahr der Krise bringt Jaguar mit dem XJ eine 5,12 Meter lange Limousine, die als V6-Diesel mit einem Einstiegspreis von 76.900 Euro beginnt. Die V8-Benziner liegen noch deutlich darüber und das alles in Zeiten, wo immer mehr von Modell-Downsizing gesprochen wird. 

unAUTOdox.de: Jaguar bewegt sich und das ist gut so. Die neue Design-Linie hat was, speziell die Front von XF und XJ wirkt kraftvoll und präsent. Dass der auf dem Ford Mondeo basierende Jaguar X-Type wegen Erfolglosigkeit in der hart umkämpften Mittelklasse ohne Nachfolger bleibt, ist bereits beschlossene Sache. Ohne kleineres Einstiegsmodell wird Jaguar dann wieder fast so elitär und exklusiv wie Porsche. 

Jerry Cotton setzt immer noch auf Jaguar: Beim Sponsoring und Movie-Placement bedient sich Jaguar seiner Historie in Gestalt eines roten E-Type.

Schon denken die Briten über einen künftigen Supersportler weit über den XK-Modellen nach. Doch die Herausforderungen sind auch im Verbund mit Land Rover unter dem Tata-Dach erdrückend. Senkung des Flottenverbrauchs, neue Emissionsvorschriften und noch anspruchsvollere Sicherheitsnormen, da gilt es, viel Geld in die Hand zu nehmen, um zukunftsfähig zu bleiben.

BMW 5er: Die Präsentation in Portugal läuft schon – Journalisten loben Design und Dynamik.

Der neue BMW 5er, in diesem Jahr das wichtigste Auto des Konzerns, wird zurzeit den internationalen Medien in Portugal vorgestellt. BMW hat ein Embargo festgelegt und erlaubt die Veröffentlichung von Fahrberichten erst ab dem 21. Januar. „Auto Bild“ kündigt folglich brav seinen ersten Fahrbericht für Ausgabe 3/2010 (22. Januar 2010) an und lockt mit der Zeile „So dynamisch ist er wirklich“. Ebenfalls in dieser Woche präsentiert Opel seinen neuen Meriva, allerdings nur zum Gucken und Probesitzen, nicht zum Fahren. Den Journalisten soll erst mal erklärt werden, dass der Ein- und Ausstieg durch die gegenläufigen „Flex-Doors“ praktischer ist als bei herkömmlicher Türen-Anordnung. Wer’s glaubt!?

Opel Meriva: Die gegenläufigen Türen sind erklärungsbedürftig und im schlimmsten Fall unpraktisch in engen Parklücken.

In Kalenderwoche vier stellt VW seinen Golf R in München für Probefahrten zur Verfügung. Citroën präsentiert seinen DS3 – das erste Exemplar der noblen DS-Subbrand – Ende Januar. Technisch basiert der DS3 auf dem neuen C3, der als komfortabler Kleinwagen überzeugt. Ab dem 02. Februar läuft die Fahrpräsentation des Audi A8 in Spanien und VW präsentiert seinen großen Pick-up Amarok ab der zweiten Februar-Woche. Gleichzeitig bittet Seat die Motorjournalisten nach Barcelona zur Vorstellung von Ibiza FR mit 150 PS (Benziner) und Ibiza FR 2.0 TDI CR mit 143 PS. Ebenfalls Anfang Februar stellt Aston Martin seinen viertürigen Sportwagen Rapide vor und Mitte Februar folgt die Presseveranstaltung des Maserati Gran Cabrio.

Alfa Romeo MiTo QV: Mit 170 PS soll es der Alfa mit dem MINI Cooper S aufnehmen – Mitte Februar ist die Pressevorstellung.

Alfa Romeo lädt für Kalenderwoche sieben zur Pressevorstellung des Alfa MiTo QV – Quadrifoglio Verde – der mit 170 PS alles andere als zurückhaltend motorisiert ist. Veranstaltungsort ist das erst 2009 eröffnete Dornier Museum in Friedrichshafen am Bodensee und Alfa betont, dass sowohl das Museum wie der MiTo für Design-Avantgarde stehen. Gleichzeitig wollen die Italiener mit dem kleinsten Alfa erneut die Themen Downsizing, Effizienz und Nachhaltigkeit besetzen.

Fiat Doblo: Die Vorstellung ist Ende Februar in Köln – Sparsamkeit und Raumausnutzung sollen die Stärken des Doblo werden.

In Kalenderwoche acht präsentiert Fiat den neuen Doblo in der Kölner Vulkanhalle. Für den Doblo verspricht Fiat niedrigen Verbrauch (4,9 Liter Diesel auf 100 km), bis zu sieben Sitzplätze (oder 3.200 Liter Ladevolumen) und eine Serienausstattung mit ESP sowie Start&Stopp-Automatik. Ebenfalls in Köln in der letzten Februar-Woche zeigt Chevrolet seinen neuen Spark. Mit „völlig neuem Image“ will Chevrolet den Kleinwagen für ausgiebige Fahrtests auf der Straße und einem Handling-Parcours zur Verfügung stellen.

Jaguar XJ: Die neue Luxuslimousine wird Anfang März präsentiert – das Design folgt dem neuen Stil des XF.

Die erste März-Woche ist traditionell mit dem Genfer Auto-Salon belegt. Kurz darauf in der zweiten März-Woche stellt Jaguar den internationalen Medien den neuen XJ vor. Die Fülle der Termine beweist, dass die Autoindustrie auch 2010 mit neuen Modellen immer wieder neue Kaufanreize schaffen will.

Jaguar XJ, die Moderne für 2010 – doch die Schlagworte, mit denen Jaguar sein neues Flaggschiff ins Rennen gegen Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Audi A8 (kommt ebenfalls neu zum Jahreswechsel) schickt, klingen nicht nur britisch:

Jaguar XJ: Kompromisslos modern, sagt Jaguar – die neue Rückleuchte steht für das komplett neue Design im XF-Stil.

TFT-Bildschirm, Dual-View, Bi-Turbo-Aufladung, 184 g CO₂/km, Drive Selector, Schaltwippen, Luftfederung, Klavierlack, Alu-Monocoque, virtuelle Instrumente, aktive Differentialsteuerung. Jaguar sagt dazu: „Der bislang progressivste XJ spricht potentielle neue Jaguar Kunden an.“ Na hoffentlich, das ist der britischen Traditions-Marke zu wünschen. Händler nehmen ab sofort Bestellungen an, der 3.0-Turbodiesel mit 275 PS kommt Anfang 2010 zu Preisen ab 76.900 Euro. Der 5.0-Liter-V8-Benziner mit 510 PS folgt im Frühjahr.

Audi spricht beim A5 Sportback von einem neuen Fahrzeugkonzept, wie so oft. Das fünftürige Coupé kommt im September zu Preisen ab 36.050 Euro in den Handel und unterscheidet sich hauptsächlich durch die große Heckklappe von viertürigen Coupés wie dem Mercedes CLS und dem VW Passat CC. Da noch kein Foto des ganzen Autos veröffentlicht ist, stelle man sich die Linie einfach wie einen verkleinerten Audi A7 vor (die Studie hieß Audi Sportback Concept). Plattform, Technik und Motoren stammen alle aus dem A4/A5-Baukasten.

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Ob ein solches Mix-Auto ankommt, muss der Markt entscheiden. Autofreaks, die ihre Kommentare z.B. bei auto-motor-und-sport.de hinterlassen, sind wohl eher skeptisch. Dort heißt es: „This car makes no sense.“ Oder: „… ein PR-Scherz, ist der erste 100 Avant auch ein fünftüriges Coupé?“ Ein Kommentar fordert gar, Audi solle die Entwicklungsgelder für eine solche Variante lieber in die Forschung bei Leichtbau, Effizienz und Innovationen stecken.

unAUTOdox: Weitere Modell-Diversifikation kann zusätzliche Kunden bringen. Aber nur, wenn das Modell authentisch ist und in Design und Auftritt zur Marke steht, sonst droht ein Flop. Wie beispielsweise der Audi A2 oder der Jaguar X-Type, der als Mittelklasse-Modell auf Ford Mondeo-Basis nicht zum edlen Jaguar-Image passte, erst recht nicht als Kombi namens Estate.

Škoda Yeti: Das erste SUV der Tschechen soll ab Juli neue Kunden für die Marke begeistern.

Der Yeti nutzt die technische Basis des VW Tiguan, startet ab Juli im Handel und taucht schon jetzt mit sehr positiven Kritiken in den Automobil-Fachzeitschriften auf. „auto, motor und sport“ (Ausgabe 11/2009) bescheinigt ihm im Fahrbericht sehr gute Raumausnutzung: „Mit 4,22 Metern baut er sogar 21 Zentimeter kürzer als der Topseller Tiguan, ohne im Innenraum spürbar enger zu wirken.“ Und weiter: „Mit seinem 510 bis 1.760 Liter fassenden Gepäckraum schiebt sich der … Yeti sogar vor seinen deutschen Bruder.“ Allrad-Technik und Motoren des Yeti stammen aus dem VW-Konzern, wie beim Tiguan sind auch Versionen mit reinem Frontantrieb geplant. So soll der Einstiegspreis knapp unter 20.000 Euro bleiben (mit 105 PS als 1.2 TSI). Fachleute wissen: Wenn in zukünftigen Vergleichstests Motoreigenschaften und Fahrdynamik der Wettbewerber auf einem Niveau liegen, dann können schnell Innenraummaße und Kosten-Aspekte über den Sieg entscheiden.
„Auto Bild“ (Ausgabe 19/2009) hat den Yeti sogar schon mit dem Tiguan verglichen und kommt zu folgendem Schluss: „Mit kühler Präzision zieht der Yeti Konzernbruder Tiguan das Fell über die Ohren. Er macht alles so gut wie der VW. Oder besser!“ Ab Marktstart werden alle Yeti Motoren – zwei Benziner und drei Diesel von 105 bis 170 PS – die Euro5-Norm erfüllen. „Auto Bild“: „Und er erhält durchweg die saubereren Motoren.“

Raum-Vorteil für Škoda: Medien bescheinigen dem Yeti mehr Laderaum als dem VW Tiguan.

Auch der Raum-Vorteil wird von den Hamburger Autotestern gewürdigt: „… beim Innenraumkonzept sticht der Yeti seinen erfolgreichen Widersacher aus …“ und zum Gelände-Fahrverhalten heißt es: „Der Yeti ist leichtfüßiger.“ Wenn der Škoda Yeti tatsächlich diesen ersten Medien-Einschätzungen entspricht, dann kommt da ein Sieger-Typ, der zudem für Škoda viele neue Kunden angeln wird. „Auto Bild“ sieht das so: „VW hat die Bestseller – und Škoda immer öfter die besseren Kopien.“

Übrigens hat „Auto Bild“ auch Škoda Fabia und VW Polo, Roomster und Caddy, Octavia und Golf sowie Superb und Passat miteinander verglichen. Gesamtergebnis: 3:2 für Škoda.