Das Museum selbst ist reine Privatsache. Der Architekt Stefan Klinkenberg betreibt dieses völlig unkommerzialisiert und auf eigene Rechnung hier in der Köpenicker Straße 8, ohne Hektik und mit Leidenschaft zu den motorisierten Zweirädern, seitdem er den Gebäudekomplex 1984 gekauft und restauriert hat. Die überaus freundlichen Angestellten, die sich ums Tagesgeschäft kümmern, sind um keine Auskunft verlegen und führen mit Freude die dort zu findenden Schätze vor. Da hier die Sammlerleidenschaft regiert, ist es nur allzu erklärlich, dass von den ca. 30 Motorrädern momentan lediglich zwei zum Verkauf stehen. Die Sammlung besteht hauptsächlich aus Stücken der 20er bis 50er Jahre, fokussiert auf die Marken NSU, BMW und HOREX.

Insgesamt ist das Museum in zwei Räume aufgegliedert und vermittelt ein tiefes Bild der Technik und des Designs jener Zeit. Der Werkstattcharakter ist der Ausstellung sehr zuträglich, eine Vielzahl liebevoll ausgesuchter Details dominieren die Atmosphäre. Auch eine ganze Palette an alten Werbeschildern, -plakaten und Prospekten werden dem Besucher zur Schau gestellt. Außerdem verleiht der Inhaber gerne seine Kleinode für Film- und Ausstellungszwecke. Rundum ein sehr angenehmes Erlebnis und jedem Motorradliebhaber absolut zu empfehlen. Und der Eintritt ist, wie bereits erwähnt, frei.

Eine üppige Bildergalerie findet sich wie immer auf dem Picasa-Webalbum von unAUTOdox, einige ausgewählte Bilder auf dem unAUTOdox-Flickr.

Für weiter Informationen einfach die Museums-Website besuchen. Dort findet sich auch ein alter Bericht des „Tagesspiegels“ (4. November 1995) von Gideon Heimann.

Auf Kuba werden keine Autos gebaut. So erklärt es sich, dass die Autokultur dort vor allem eine Oldtimerkultur ist. Oftmals fahren im Land des Ché, des Fidel und Raúl Wagen, die in der westlichen Hemisphäre nur noch an sonnigen Sonntagen auf den Landstraßen oder im Museum zu bewundern sind. Dabei kommt dem hiesigen Betrachter einiges kurios vor. Die Kinder der sozialistischen Revolution werden in alten kanadischen Schulbussen zum Unterricht kutschiert, Kutschen mit einer Pferdestärke sind nach wie vor gängiges Transportmittel, und so manches Statussymbol des Kapitalismus findet sich hier im Vorgarten oder der selbstgebauten Garage unter der Karibiksonne wieder, liebevoll gepflegt von einem stolzen, in die Kamera strahlenden Kubaner. Doch erst die Farben der Karibikinsel, die Melange aus Palmen und Meer, aus schlecht verputzten, bröckelnden Fassaden der Kolonialstilhäuser, an denen alle naselang ein an Revolution und Sieg erinnernder Spruch gepinselt ist, lassen die alten Karossen ihre volle Wirkung, ihre der Zeit entrückte Magie entfalten. Nora Molitor hat für uns diese einzigartige Atmosphäre in Bildern festgehalten.

Eine wirklich schöne Galerie, die zudem mit sympathischen Kuriositäten aufweist, findet sich zusätzlich hier.

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